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    散料輸送對帶式輸送機的需求

     

    帶式輸送機的應用涉及煤炭、冶金、建材 ( 水泥 )、電力(火電、水電)、糧食、化工、交通運輸業等工業領域、工程建設、生產工藝等方面。當前對帶式輸送機的需求主要體現在以下幾個方面:
     
    1) 煤炭開采 20 世紀 70 年代開始采用的煤礦的連續開采與半連續開采工藝,特別是半連續開采工藝是深凹露天礦和硬巖露天礦的發展方向。露天礦最大小時生產能力達到在 9 000 ~ 10 000 t/h,有的近 20 000 t/h?傮w結構型式為移置式和半移動式帶式輸送機。帶寬為1 600 ~ 2 400 mm 的移置式帶式輸送機是研究重點。
     
    2) 礦山至電廠或儲運、加工、外運的輸送系統 一般輸送距離為幾公里到幾十公里,大型儲運碼頭的儲運裝卸輸送系統,堆場長度可達 1~2 km,為減少裝卸船時間,要求輸送機的輸送量達到 10 000 t/h 或以上,大型散貨船到堆場或料倉的距離可達 20 km。如天津港散貨物流中心到南疆煤碼頭的輸煤帶式輸送機長度為 8984 m。內蒙古錫林浩特勝利能源一號露天煤礦至勝利發電廠輸煤系統直線距離為 9 km,其中的長距離帶式輸送機長度為 8 700 m。
     
    3) 由于大量的露天礦山已經逐漸進入深凹開采階段,或轉為井工開采,或增加礦山的臺階數,輸送剝離物或未經破碎的礦物輸送量可達 3 000~5 000 t/h,提升高度為 200~700 m,輸送傾角為 50º~90º,這對帶式輸送機的適應能力提出挑戰,盡管國外公司已經開展研究,尚無工程實例。煤炭、金屬礦山的井工開采的礦物提升有采用帶式輸送機的趨勢,但國內大提升高度的帶式輸送機尚不能滿足應用要求。
     
    4) 礦山開采的礦物由山上輸送到山下的料場或礦物加工廠,下運高差為 400~600 m 及以上,由于受到輸送帶及零部件的限制,目前下運高差超過 500 m 大多采用多條帶式輸送機接續輸送方式,需要開發單機下運 600 m 及以上的帶式輸送機。
     
    5) 綠色化和環保的要求 近年來由于環保的要求,一些礦區對礦物輸送物流系統進行整合,由原有的短距離、小運量帶式輸送機系統向干線輸送發展,輸送距離可達 5~25 km,輸送量為 3 000 t/h 以上;
     
    6) 隧道工程建設 包括西部交通建設、調水工程、跨江越海交通工程、戰略能源儲備的地下工程、城市軌道交通建設、地下綜合管廊建設等方面的國家基本建設的重大需求下,對配合 TBM 的帶式輸送機連續出渣有較大的需求;目前采用 TBM 掘進隧道所需帶式輸送機長度大致為 10~25 km。
     
    7) 砂石骨料 在國家對砂石骨料供給監管趨嚴、國有資本加快布局砂石骨料行業砂石企業實現綠色化、智能化的背景下。砂石骨料行業對帶式輸送機需求旺盛。國內向家壩沙石骨料輸送線達 31 km,2018 年建成的安徽長九新材料股份有限公司的長距離帶式輸送機為世界最大物流量的帶式輸送機。
     
    8) 企業內部生產工藝 包括輸送、轉載、堆放、分選等;受到企業內部的場地和建筑設施限制,廠內帶式輸送機相對較短,但輸送機數量多,如寶鋼 1 期共有帶式輸送機 600 多套,總長 57 km;
     
    9) 盡管帶式輸送機的規格已經發展到的很高的水平,但帶式輸送機的單機長度、輸送帶的強度還需不斷地增加,以滿足帶式輸送機應用領域的需求。
     
     
     
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